挂钻石车标！宝骏全新SUV配置逆天，10万起必成爆款

长久以来，宝骏品牌一直有着非常不错的销量表现，旗下车型经常出现爆款，究其原因，离不开宝骏的杀手锏——性价比，看看宝骏旗下车型的定价，就会发现，宝骏产品的性价比堪称无敌。

在获得巨大成功后，宝骏并没有故步自封，反而加快了产品布局，希望获得更多的市场份额以及竞争力，宝骏RS-5就是其中一款。作为宝骏品牌第一款启用钻石标的车型，它是否拥有更强的产品力，以及更智能的驾驶体验？下面，懂哥就与您逐一道来。

1. 外观：造型几近概念车，钻石新标被启用

宝骏近几年的设计越来越前卫，越来越年轻。而宝骏的设计师也坦言，宝骏未来会把年轻和科技这两大主题贯穿所有车型。

比如我们现在看到的宝骏RS-5，就极其前卫设计理念。外观方面，它相比宝骏当下SUV更具视觉美感。前脸看起来更加硬朗大气，修长的LED日间行车灯配合棱角分明的雾灯区域以及点阵式中网进气格栅，营造出不错的攻击性。车身侧面经过平直线条勾勒之后体现出更强的肌肉感，同时也极具辨识度。此外，车尾还加入了当下流行的贯穿式LED后尾灯。总的来说，这套外观设计充满科技感，造型几乎与概念车如出一辙。

重点来看钻石标，比以往的盾形标更加高端。这里需要交代一下，它并没有独立出去成为一个品牌，而是保持在宝骏旗下，在今后偏智能化和高端化的车型上使用。

应该说，宝骏RS-5的设计具有战略性的影响，从这款车开始，宝骏要让消费者完全扭转大家对于宝骏以前的固有印象。

2. 内饰：双屏联动，科技感十足

激进的外观肯定要配上亮眼的内饰。坐进车内，你同样会发现这是宝骏最好看最新潮的内饰，而且做到了让人感受到高级感。

宝骏RS-5的整个内饰呈现出简洁规整大气的视觉感受。除了全新样式的方向盘、挡把造型之外，还配备了12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸多媒体中控屏以及一键启动等配置。值得一提的是，该车还提供了感应后尾门。从懂哥的试驾体验来看，整车内饰在用料上也有明显提升。

细节方面，横向拉伸且偏向于驾驶员一侧的中控台营造了较好的高级感，悬浮式屏幕的设计再配合上“双屏联动”的功能，也很好地契合了科技这一主题。

3. 空间：表现充裕，后排地台纯平

基于全新R平台打造的宝骏RS-5，车身尺寸相比主流车型更具优势。长宽高分别为4570/1870/1720（1705）mm，轴距2700mm。特别是它1870mm的车身宽度和2700mm的轴距，保证了车内有着足够的空间。

事实上，宝骏SUV车型的乘坐空间从560开始就已经名声在外，宝骏RS-5也算继承了这些优点。无论前、后排，头部、腿部空间都很出色，视野十分开阔。第二排座椅舒适度很不错，坐垫长度达到了520mm，并且中央地板平整，就算偶尔挤上三个人，中间的人也不会很难受。

此外，宝骏RS-5的车内储物空间非常丰富，设定的位置也都很合理，日常一些细碎的物品都能随手安放。后排座椅支持4/6比例放倒，将坐垫翻折后，后备厢可以达到纯平状态。

4. 动力：低扭充足，驾驶轻松惬意

除了空间宽敞，宝骏RS-5的动力总成和底盘也均可给到好评。它搭载一台代号为N15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率111kW，最大扭矩250Nm。该发动机由上汽自主研发，并由通用认证。实际体验下来，这台发动机的动力足够使用，低速时的扭矩爆发很早，加速轻松愉快。

与发动机相匹配的是一台CVT无级变速器，同样来自上汽通用，齿比范围为7.0，传动效率达到88%，可以模拟8个挡位，偶尔切换到手动模式享受一下驾驶乐趣也是可以的。

底盘部分，新车采用了前麦弗逊后多连杆式的悬架结构，并且装配了FSD自适应减震阀。调教方面偏向舒适，在“厚重”程度上，比以往做得更好，行驶于铺装路面时，你甚至能体会到不错的高级感。通过一些轻微的坑洼时，悬挂都能有效吸收震动；行驶在非铺装路面，或是恶劣路况时，悬挂依旧能给予车身良好的缓冲，但通过后车身会有些余震出现。

5. 配置：L2级自动驾驶辅助，斑马车机互联

一般我们看到“自动辅助驾驶”，会想到“ACC自适应巡航”这种大有噱头的样子货。但搭载在宝骏RS-5的这套系出名门的“L2级ADAS自动驾驶辅助系统”却是实打实的干货。

首先必须一赞的是，宝骏RS-5的驾驶辅助，功能实在是丰富，包括0-130km/h的ACC自适应巡航带弯道辅助、60-130km/h高速智能领航、0-60km/h拥堵辅助、60-180km/h车道保持&车道偏离预警、5级防撞主动保护（含自适应制动辅助与自动紧急制动）、限速智能识别等，可谓一应俱全。

其次这套系统的实际体验上佳。道路试驾环节中，懂哥在真实的交通环境里简单试用了一下，个人感觉，无论介入时机、操作简便性、工作逻辑以及可靠性等方面，其表现都达到了同级较高水平，尤其得我欢心的是它还留给了驾驶者较高的自主权，例如7级可调的跟车距离等，使得ADAS对驾驶节奏的影响降到了最低，是真的可以在日常驾驶中随心所欲地使用的。

最后，车机方面，宝骏RS-5选择不再沿用宝骏自家的系统，转而直接引入斑马智能车联网系统，因此直接实现了诸如交互式语音、基于阿里生态链的大数据移动互联服务、APP远程控制/监测等一系列功能。

总结

透过细节，我们不难看出宝骏对该车的重视程度，特别是它30万级的配置更是同级无敌般的存在，从目前掌握的消息来看，该车将会在3月份上市销售，如果能有一个合适的价格，比方10万起售，大概率又会是一个爆款车型了。